2016年12月20日，2016年度第三百亿个快件产生，同比增长高达53%，快递快速增长除了网购快速增长还有一个重要的原因那就是快递抢占了物流的一部分市场份额。物流运输早于快递，是在运力供不应求的历史条件下产生的，笔者所在的城市绝大多数物流公司既不上门取货也不送货上门，我们可以想一想很多日用品工业用品农产品的消费都是在市区，大部分城市市区都限制货车进入，很多中小型公司轿车取货送货捎个三两件还可以，多了就很麻烦，更不用说市区交通拥挤，即便是堵车拥挤挤到物流公司了物流公司地方狭小还得排队，这就是市区越来越多的货主放弃物流公司选择快递公司的原因。
上篇文章有网友提出散货利润低不能送货接货，送货接货不是不收费，而是不要像目前一样，要么给货主规定得上多少件才接，要么单独收个接货费，你可以告诉货主我的价格高一点包括的是接货和送货，因为接货送货货主花10块才能办到物流公司花5块就做到了，关键是解决了货主的麻烦。快递物流融合零中转直达才是物流发展的趋势。
干线物流公司相对于快递公司来说价格优惠的多，但是市场份额却在一步步下降，如何扭转不利局面？那就是和快递公司决战最后一公里，用自己优惠的价格和良好的服务来夺取这40%散货的市场份额。当然了快递公司经过这么多年的运作对于客户的熟悉程度远远超过物流公司，物流公司很难下手。
“51快配“”快递物流第三方担保支付平台为快递物流公司的决战提供了公正的平台，货主发货寄快递只需要将信息输入软件，软件自动为货主匹配六家物流（快递为三家），分别报价后货主选择一家物流公司，将运费支付在平台，到货确认支付运费。六家物流公司包括综合物流公司，专线，返空车，那么专线最具优势，随着时间的推移专线货物越来越多，零中转公交化物流模式形成，快递物流费将成倍下降，可以预测未来三到五年全国地级以上城市都会形成零中转运输专线，货物破损成倍降低，理想的物流模式形成。目前快递物流模式将受到极大冲击。降低运输成本，减少空气污染，节约能源，我有责任我转发。
