德邦快递将包裹变更为60公斤，标志着我预言的快递物流和二为一，零中转直达公交化物流的发展趋势往前迈进了坚实的一步。怎么来解释呢？我来举个例子。我们经常给石家庄一个客户发药品，他一般一次就是10件或者20件，每件10公斤，典型的零担物流。从本省最快，价格最低的一家物流公司发货，15元一件三天到货，客户不愿意了，说破损太严重了，你们不换物流公司我就不再进货了，是啊，那药品包装缺个边少个角退呢嫌麻烦不退呢怎么销售？
没有办法我们找来找去找到了新乡石家庄专线，8块一件半天到货，客户说包装和新的一样。为什么综合物流公司那么慢那么贵？因为他需要去郑州中转，中转是破损产生最多的地方。专线这么便宜为什么大家不用呢？一大家根本就不知道有专线这么一个存在；二每个企业经常需要往很多地方发货，需要很多专线，找了太麻烦交给综合物流公司最省事。那如果有办法让大家很方便的找到专线物流公司呢？为了省钱大家会不会优先选择专线呢？这是一定的。
看一个物流模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，这就是2018年异军突起的物流配货软件快递物流第三方平台—51快配app，由于是抢单报价零中转直达的专线最具有优势，随着时间的推移专线物流货物越来越多，零中转直达公交化物流形成。我的公司就做新乡石家庄，不仅抢单快递包裹，零担整货我全部抢单，我一天发十班车，物流成本降大幅度下降，破损成倍降低，未来五年全国地级以上城市将全部形成零中转直达专线。全国最偏远的地区都将实现当日达或次日达。
