最新消息:据相关媒体称,目前太原地铁2号线各站点均已复工开建。今年,府西街站等站点将基本完成车站主体施工。
中铁上海工程局集团太原地铁2号线11标段项目部常务副经理兼总工程师彭刚伟称,2016年,地下连续墙作业基本完成,但因为有一条承担城市供电的110千伏地下电缆恰好位于地下连续墙闭合的位置,移走后才能实施闭合作业。
今年,首先要完成剩余冠梁浇筑、地基加固以及临时支撑柱和降水施工。预计3月上旬,府西街站与钟楼街站之间的区间隧道将开挖。为了保证施工安全,车站主体要等到电缆改迁完成再开挖。年底前,府西街站与钟楼街站的车站主体至少要完成80%,力争全部完成。
太原地铁1-3号线布局
▲太原地铁2号线(一期):
2016年3月动工,预计2020年投入使用,工程耗时4年左右。
▲太原地铁2号线(二期):
2017年年初动工,预计2020年投入使用,工程耗时3年左右。
▲太原地铁3号线:
2017年年初动工,预计2022年投入使用,工程耗时5年左右。
▲太原地铁1号线:
预计2018年动工,预计2023年底建成通车,工程耗时近5年左右。
太原地铁2号线(站点)
2号线一期工程南起人民南路站,北至西涧河站,长度23.38千米,均为地下线。该线路上设车站23座,其中换乘站7座。
2号线二期工程,南段为沿人民南路向南延伸2站2区间;北段沿恒山路新兰路延伸5站5区间,长度增加约7.58千米。二期工程预计将与2号线一期工程同期开工,建设年限为2016年至2020年。
站数 |
站点 |
换乘 |
1 | 西涧河站 |
--- |
2 | 小商品市场站 |
--- |
3 | 矿机站 | --- |
4 | 北大街站 | 地铁5号线 |
5 | 缉虎营站 | --- |
6 | 府西街站 | --- |
7 | 钟楼街站 | --- |
8 | 大南门站 | 地铁1号线 |
9 | 双塔西街站 | --- |
10 | 南内环街站 | --- |
11 | 王村南街站 | --- |
12 | 长风街站 | 地铁3号线 |
13 | 学府街站 | |
14 | 南中环街站 | 地铁6号线 |
15 | 晋阳街站 | --- |
16 | 中心街西街 | --- |
17 | 龙城大街西站 | 地铁4号线 |
18 | 嘉节站 | --- |
19 | 蓄研所站 | --- |
20 | 康宁街站 | --- |
21 | 通达街站 | --- |
22 | 化章街站 | --- |
23 | 人民南路站 | --- |
24 | 小店站 | --- |
太原地铁1号线(站点)
地铁1号线串经万柏林、迎泽、小店三个行政区。全长约35.7千米,共设30座车站,其中换乘车站9座。
考虑到对武宿机场的服务要求,此次调整中,将1号线一期工程向南延伸至机场。建设年限为2018年至2023年。
站数 |
站点 |
换乘 |
1 | 西山矿务局 | --- |
2 | 西铭路 | --- |
3 | 客运西站 | --- |
4 | 铁12局 | |
5 | 省技校 | --- |
6 | 下元 | --- |
7 | 理工大 | --- |
8 | 桃园路 | --- |
9 | 大南门 | 地铁2号线 |
10 | 柳巷 | --- |
11 | 五一广场 | --- |
12 | 太原火车站 | --- |
13 | 朝阳街 | --- |
14 | 双塔公园 | --- |
15 | 南内环东街 | --- |
16 | 东太堡 | --- |
17 | 长风东街 | --- |
18 | 学府街东口 | --- |
19 | 太原南站 | --- |
20 | 中心街 | --- |
21 | 龙城大街东站 | --- |
22 |
武宿机场 |
--- |
太原地铁3号线(站点)
3号线工程是此次规划调整新增项目,建设期限为2017年至2022年。
该路线北起柴村,由北向南主要经和平北路、和平南路后,向东转入南中环街、下穿汾河后进入晋阳街,经太原南站向南进入中心街,沿中心街向东抵达终点站东峰。线路全长31.5公里,设25座车站,其中换乘站9座。
站数 |
站点 |
换乘 |
1 | 柴村 | --- |
2 | 芮城 | --- |
3 | 营村 | --- |
4 | 三给 | |
5 | 北中环街 | --- |
6 | 兴华西街 | --- |
7 | 漪汾街 | --- |
8 | 瓦窑街 | --- |
9 | 下元 | --- |
10 | 南内环西街 | --- |
11 | 大井峪街 | --- |
12 | 长风西街 | --- |
13 | 市府北街 | --- |
14 | 吴家堡北街 | --- |
15 | 千峰南路 | --- |
16 | 吴家堡 | --- |
17 | 平阳路 | --- |
18 | 晋阳街 | --- |
19 | 军民南路 | --- |
20 | 坞城南路 | --- |
21 | 太原南站 | --- |
22 | 中心街东 | --- |
23 | 郑村 | --- |
24 | 东峰 | --- |
太原未来地铁布局
根据太原轨道交通长远规划,未来太原将共修建8条地铁线,总长度266.2公里。
其中1、2、3、4、5、6号线为中心城区的轨道交通线路,7、8号线为市域轨道交通线路。根据国务院批准的近期建设规划,太原市先建设1、2号线一期工程,长约49.2公里,形成“力”字形的轨道交通基本骨架。
未来,太原轨道交通线网将呈五纵七横、方格网形格局,四通八达的线网不仅实现了太原市区域的快速通行,还延伸至榆次、阳曲、清徐等地。
目前地铁2号线已开建,地铁3号线、地铁2号线二期、地铁1号线的建设已分别提上日程
▲地铁1号线:28.9公里
地铁1号线西起西山矿务局站,止于武宿机场站,并与2号线、3号线、4号线、5号线、6号线换乘。(*根据最新规划调整,地铁1号线新增2期工程,将在武宿机场站继续向南延伸,新增6座车站,2座换乘站,穿过康宁街,在化章街与6号线设置换乘站。)
功能:太原轨道交通的三大骨架线之一,主要服务于主城区,联动河东与河西,贯穿万柏林区、迎泽区、小店区三个行政区,实现与客运西站、太原火车站、太原南站以及武宿机场的交通联系,提高太原南站的综合交通枢纽功能。
▲地铁2号线:23.3公里
地铁2号线:23.3公里地铁2号线为南北走向,线路北起西涧河站,止于小店南站,未来将与地铁1号线、地铁4号线、地铁3号线、地铁5号线、地铁6号线、地铁7号线、地铁8号线换乘。(*根据最新规划调整,新增2号线二期工程,南段为沿人民南路向南延伸2站2区间;北段沿恒山路新兰路延伸5站5区间。)
功能:太原轨道交通的三大骨架线之一,贯穿尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区四个行政区,加速主城区与南部发展区的快速联系,以解决太原河东主城区的交通需求为重点,承担城市“北展”、“南移”战略重任,兼顾南部区域沿线组团的发展,并提高客运西站、小店客运站两个客运站点的综合交通枢纽功能。
▲地铁3号线:31.5公里
地铁3号线北起柴村,止于东峰站,共设有24座车站,未来将与地铁1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。(*根据最新规划调整,地铁3号线三给片区段线路由原来的汾西路调整为和平北路。)
功能:太原市交通三大骨干线之一,串经尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区四个行政区,主要缓解河西主城区交通压力,提速尖草坪三给片区沿线组团与长风商务区沿线组团发展,增强太原南站晋阳街商圈存在感,提高太原南站综合交通枢纽功能。
▲地铁4号线:25公里
规划中的地铁4号线西起客运西站,止于民航街,共规划有20座车站,其中换乘车站7座。该地铁线路主要沿西中环、长风西街、长风东街等道路设置。
功能:串经万柏林区、小店区两个行政区,加速西山、东山与主城区的快速联系,承担城市“东扩”重任,兼顾东山片区沿线组团发展,增强客运西站的综合交通枢纽功能。
▲地铁5号线:35公里
规划中的五号线西起圪僚沟,止于北格镇,全城约35公里,共规划30座车站,其中换乘站9座。该地铁线主要沿兴华街,北大街,五一路,并州路,坞城南路设置。
功能:串经万柏林区、杏花岭区、迎泽区、小店区,改善主城区北部交通条件,加速西山、主城区与南部发展区域交通快速联系,承担城市“南移”战略重任,解决龙城新区、汾东商务区、山西科技创新城发展组团的交通需求,加强太原东站、太原火车站综合交通枢纽功能。
▲地铁6号线:30公里
规划中的地铁6号线东起富力城,至于晋中榆次开发区,共规划有30座车站,其中换乘站8座。该地铁线主要沿敦化南路、府东街、府西街、文兴路、新晋祠路、化章街设置。
功能:串经杏花岭区、万柏林区、晋源区、小店区4个行政区,缓解富力城片区、河西南北向走廊“新晋祠路”交通压力,解决长风商务区交通发展需求,提速晋阳湖片区、汾东商务区、山西科技创新城发展沿线组团的发展,加强火车站东站综合交通枢纽功能,为晋中客运站总站的旅客提供前往太原市的快捷通道。
▲地铁7号线:53公里
规划中的地铁7号线共规划有24座车站,其中换乘站5座。该地铁线主要沿晋厦公路、旧晋祠路、龙山大街、滨河西路、康宁街设置。
功能:市域轨道交通线路,串经清徐县与晋源区、小店区,实现太原市与清徐县快速衔接,大大缩减两地的距离,加强市区与晋祠公园、榆次大学城东西两地的联系。
▲地铁8号线:28公里
规划中的地铁8号共规划有15站,其中换乘站2座。该地铁线主要沿摄乐街、尖草坪北街、大同路、新城南大街、钢园路设置。
功能:市域轨道交通线路,串经阳曲县与尖草坪区,实现太原市与阳曲县的快速衔接,解决太原尖草坪区北部交通需求,同时支持尖草坪三给片区组团发展。
太原地铁大事记
太原市轨道交通建设从启动到正式开工建设经历了一个艰难而漫长的过程,主要是轨道交通建设审批的高位性、专业的多样性以及技术的复杂性
【2004年】在《太原市城市综合交通规划》中,首次提出太原轨道交通,并绘制了第一张轨道交通网。
【2007年】《城市总体规划》修编中,绘制了第二张轨道交通网络图。
【2009年】轨道交通线网规划编制启动,先后制定《太原市城市轨道交通线网规划》《太原市城市轨道交通建设规划》。同年,经过3次专家咨询会,《太原市城市轨道交通线网规划》通过专家评审。
【2010年】太原市政府批复了《太原市城市轨道交通线网规划》。
【2012年】《太原市轨道交通近期建设规划》经国务院批准,获国家发改委批复。
【2013年9月】太原市轨道交通2号线一期工程首开段(中心街西站及中心街西站至南中环街区间)初步设计获得山西省发展和改革委员会的批复。
【2013年11月】太原轨道交通2号线一期工程首开段中心街西站开工建设。
【2015年9月】中心街西站主体工程提前封顶。
【2015年12月】太原轨道交通2号线一期工程全线土建施工、监理招标完成;人民南路站、化章街站、嘉节站陆续开工建设。
【2016年3月15日】西涧河站、小商品市场站、矿机站、北大街站、缉虎营站、府西街站、钟楼街站、大南门站、双塔西街站、南内环街站、王村南街站、长风街站、学府街站、南中环街站、晋阳街站、龙城大街西站、畜研所站、康宁街站、通达街站等站点同时开工建设。
2016年5月【轨道交通3号线和2号线二期工程环评(第一次)工程和社会稳定风险分析公示】中提到,地铁2号线二期和3号线同节奏推进 预计2017年动工。
今年1月份,《太原市近期建设规划(2016-2020)公示内容》中曾提到,将推进轨道二号线的建设,启动轨道三号线、一号线工程,相信地铁3号线和1号线将离我们越来越近。