鼓吹顺丰将把中小配送商拍死在沙滩上的人，你们真的了解医药物流吗？

根据国家通用定义，第三方物流是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。2006年以后，部分省份的药监部门就以“代储”、“代运”的名义为第三方药品物流打开了大门。2016年2月3日，国务院印发的《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》，取消从事第三方药品物流业务审批。这意味着，只要符合药品储运的要求，快递公司都有机会成为全国1.3万家医药商业公司的配送商。

而近年医药电商发展迅猛，物流需求巨大，医药企业考虑到自建物流的投入及实际运营成本偏高。通过第三方医药物流，不仅节省了药品经营企业的配送成本，扩大配送范围，对于医药电商来说也是大利好，增加了B2C网上药店选择物流企业的范围，利于医药物流拓展市场规模。

按照两票制的规定，药品从药厂到一级经销商，经销商再把药品卖到医院，其最理想的运输方式就是只跟一个配送商打交道，同时保证配送准确与及时，第三方物流再合适不过了。

政策的利好，加上医药流通市场广阔前景的诱惑，使得众多企业扎堆投入布局医药流通。第三方快递公司进入医药物流领域则是大势所趋，据统计，我国现有药品批发企业1.35万家，这些企业95%以上是中小型医药企业，它们建立完善的物流服务体系难度太大，第三方物流在这方面优势明显。

目前，顺丰、邮政与UPS等巨头已进入医药物流市场。早在2014年3月，顺丰便单独成立了医药物流事业部，两年后正式成立“冷运事业部”；九州通在武汉建设全球最大的单体医药物流中心；邮政在宁夏、安徽等省市已开始医药物流配送项目；UPS在上海、杭州等地设立了医疗保健仓储中心等。

相比之下，顺丰、邮政等无论是运输速度、营业网点还是物流处理能力，比很多药商和第三方医药物流要强，冷链方面更是如此。

据了解，顺丰的营业网点将近8000余家，覆盖全国31个省、自治区、直辖市，除了陆路运输外还有专机运输，顺丰冷运在华东、华南和华西等地区建立了符合《药品经营质量管理规范》标准仓库，仓储面积超3.5万平方米。而配送能力同样优秀的九州通，在大部分区域中心城市和省会城市建有28家大型医药物流中心，49家地区配送中心，上游供货商7000多家，下游客户8万多家。

显然，顺丰略胜一筹，特别是其布局的力度不断加强，也就不难解释为什么会盛传医药物流将迎来变局了。事实真的如此吗？  

顺丰、邮政等携政策之风而来，且劲道十足。但杭州九洲大药房连锁有限公司副总裁徐鹏认为这对医药物流市场的冲击是有限的。

在他看来，新版《药品经营质量管理规范》对药品运输都有明确要求，如冷链、药品与非药品不能混放、中转仓库的储存条件是否符合药品特性、特殊管理药品的运输风险、药师的要求、物流软件的要求等等。尽管取消审批，但要运输药品或代储还是要经过《药品经营质量管理规范》验收或认证。

从这点来说，顺丰、邮政等新加入企业的投入会很大，能否满足法规和客户要求还有待观察。“毕竟属于跨行业，前期建设还是很艰难的。比如浙江邮政的一处仓储，第一次验收就没有合格，而且成本上升，效率下降，能否盈利也是未知数。就现阶段而言，基本是形式大于实际。”徐鹏表示。

广州市清平医药物流有限公司总经理申屠基达同样认为，顺丰的上市对于医药物流领域而言，不会造成冲击，也不会造成压力。

他告诉记者，他们与顺丰在冷链上已长期合作，毕竟在目前的情况下，能拥有完整冷链配送条件的企业并不多，顺丰上市将进一步优化这环节，为医药物流提供更好的服务。而且，顺丰与传统医药物流企业所关注的领域不同，虽然它在医药物流领域有所布局，但只是刚刚起步，规模并不大，不足以影响传统医药物流企业的业务。

据了解，在县域医药市场，除江浙沪、广东、京津等区域，顺丰虽在县域布局网络，但下沉到中心镇这个级别，顺丰的触角还无法深入。县域医药市场之所以不温不火，原因在于网点分散，点与点之间的距离远，单位药品配送成本高，单点货量较小。以致县级医药商业比较强势，县域医药市场规模难以扩大。

在行业总体收入水平不高的情况下，拒绝顺丰而选择其他价格更低廉的快递，是县级以下城市物流的现实状态。可见，类似顺丰这种服务比较全面、收费比较贵的物流企业在县级以下城市的渠道拓展远未见效，主要是消费需求偏弱、单次收费偏高。当然，随着上市，在强大资金链的支撑下，这个难题迟早会被攻破。

业内人士坦言，顺丰上市资金会更加充裕，但不可能像以前那样老板一个人话事，要照顾投资者的利益，包括创新模式，扩大规模，提高盈利，开展医药物流无疑是个很好的概念。

去年底，顺丰旗下的成都顺意丰医药有限公司与赛诺菲中国投资有限公司在成都启动赛诺菲的中国第三家、西南首家医药物流中心项目。据赛诺菲中国供应链负责人表示，他们是在对顺丰长达10个月的审计考察中，发现其在整体仓储、运输、配送能力都能符合赛诺菲国际化的考核体制要求，基于对顺丰实力的认可，赛诺菲最终选定顺丰作为在华医药物流供应商。

可见顺丰实力多强劲，加之上市的威力影响，一度引发了业内恐慌。不过，徐鹏认为，这并不足以导致市场发生剧变，但流通企业自建的配送商生存可能会更艰难。随着医改的深入，药品流通企业集约化发展，药品配送利润空间会进一步被压缩，未来流通企业自建的医药物流发展也会更加困难。就连一些区域内的中、大型医药流通企业做强做大的难度系数也会很高。

事实上，早几年政府就扶持第三方医药物流和大型医药流通企业发展，但也没有形成真正意义上第三方医药物流配送市场。

也有人认为，顺丰进军医药物流对药品流通领域倒是一件好事，因为全国药品批发企业数量太多，规模太小，顺丰的进入有利加快行业整合。从竞争层面来说，其主要竞争对手是九州通，而非小型配送中小企业。

据徐鹏分析，九州通等第三方有牌照的医药物流，行业经验较丰富，且药师、软件、仓储、牌照等都是现成的，所以不需要大的投入。像顺丰等第三方物流在全国配送上有优势，目前以生产企业的物流业务居多，优势难以发挥。对医药生产企业来讲，做全国配送一般要有一定的量，但现在显然不足。

而九州通，为降低成本，区域市场的品规需求是各地分公司自主进货为主，全国调拨为辅，而且医药流通企业大多是区域性配送为主，要求全国配送的很少。从药品下游配送来讲，则具有点多、量少、频次多，配送时限要求高，客户服务要求高等特点，第三方医药物流从投入产出上来说显然不划算。

可见，传统医药物流企业还是有市场的，特别在区域的配送上。而据申屠基达观察，顺丰未来的布局重点在干线配送上，其更多是为做直营销售的外企工业服务，并不会深入到医药物流的所有细小环节，这也为传统医药物流提供了充足的生存空间。

不过，顺丰等上市公司由于资金雄厚，效益好，可以长时间抵抗成本上升、效率下降带来的困难，对原来有牌照的第三方医药物流仍会产生强有力的冲击。

而且，在两票制推行及严管医药流通的环境下，大企业不断整合市场，收购兼并中小企业，还是大势所趋，但对于中小医药配送企业而言，如何寻找发展出路，的确值得思考。

而顺丰的上市，对医药物流影响究竟如何，还有待观察。