据中国民航局网站消息，今后，民航招收飞行员的体检标准将放宽对视力的要求，裸眼视力由4.5放宽到4.0，近视度数低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术治疗后也允许报考飞行员。
长久以来，我国对于民航飞行员的视力要求在世界上属于最严苛的（其他国家早已允许飞行员接受手术）。不像空乘和空保专业，早就允许甚至鼓励视力不合格者接受激光手术治疗，我国民航飞行员的入选标准始终没有放松。我还记得曾经有一名近视眼患者在加拿大的飞行学校毕业，就是因为做过近视眼治疗而无法加入中国民航公司。
这则消息说明两个问题：
1. 角膜屈光手术安全性和有效性在经过20余年的临床长期观察中得到证实，进行过角膜屈光手术的飞行员在操纵飞机时角膜屈光手术对其的影响处于可控制、可接受、可预测水平。新型的飞秒激光和个体化治疗有效地提高了术后的视觉质量。因此，新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下地有条件放开，比如接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关其他条件合格。该标准的修订在满足航空安全的前提下进一步拓宽了飞行学生的来源，同时有利于推动临床诊疗新技术在招飞体检鉴定的应用。
2. 中国近视人群比例达47%，与美国（42%）、日本（46%）、新加坡（59%）以及我国港台地区（56%）同属全球近视患病率最高区域。而且近视发病年龄有越来越低的倾向。据央视新闻报道，目前，我国城市儿童小学生近视发病率可达到40%，高中毕业时可达到80%，足见近视眼防控在我国任重道远。虽然现在视力标准放开，但是依然不能掉以轻心。因为查体要求还有不能超过450度近视的标准，一旦孩子的近视不受控制，那么即使成年可以激光矫正，也不能成为一名民航飞行员了。
对于从小立志翱翔蓝天想成为飞行员的孩子们应该记住，要好好保护眼睛不要近视，如果近视了也没有关系，想办法控制住不要成长为高度近视，长大了可以接受激光治疗去除近视。
控制近视的手段和治疗近视的办法在这里就不多说了，在我公众号都能找到相应的文章。
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