中华大街机动车道两侧行道树枝叶茂盛，是我市一道绿色的风景线。但因为横枝较低（部分树木距地面不足三米），大型车辆无法靠最右侧机动车道行驶，导致最右侧车道只能设为专用车道，供小型车辆行驶，同时还需将右侧第二条进口道设为直带右车道，供大型车辆右转弯行驶。中华大街直行车通行量猛增，右转车相对较少的交叉口出现了较多的空闲时间，浪费了交叉口的通行能力。
为解决这一问题，我市交警科研中心认真思考，努力探索，以创新的方式提出了叠加车道方式。
具体方法是：在受行道树影响的道路交叉口，将公交车等大型车右转的车道向道路中心移动半个车道（此处树枝高度已达到公交车等大型车通行要求），右侧第一与第二条存储车道中间用黄虚线施划专供大型车右转的车道，并施划右转箭头（见示意图）；将右侧第一条右转车道改为直+右车道，右侧第二条直+右车道改为直行车道，同时配套修改车道指示标志。通过增加交叉口直行车进口道数目，可以显著提高中华大街方向的通行能力，部分路口能达到约25%。
该方案将首先在中华大街丛台路交叉口北口实施，并陆续在中华大街、光明大街等存在类似问题的道路交叉口进行普及应用。为避免今后道路再出现行道树横枝较低，影响车辆通行的情况，科研中心主动与市城管局、园林局和规划局等部门技术人员进行了沟通，提出了新栽植在机动车道两侧行道树横枝高度不低于4米的建议并得到认可，为将来大型机动车正常通行创造条件。
来源：邯郸晚报 记者安志宏、通讯员韩波
编辑：邯文宣
