改革开放几十年了，任何一个行业都会有这么一个过程，刚开始没有人认可，不敢参与，申通一个地级市加盟费最早8000没人敢做现在200万有人抢就是这个意思，慢慢的开始发展，逐步发展到快速增长参与者都很赚钱，这个时候加入的人就开始增多了，竞争激烈利润下滑，快递目前是处于这个阶段，竞争到一定程度行业就要开始变革了。快递目前处于最顶峰，按其他行业情况来看还有一定的投资机会，如果照现在的模式，投入会非常高，而且还很难。
我们来举个比较形象的例子，把每一个行业看做一个沙发，新领域的沙发位置不好摆在角落里，很少有人敢去做，而只要是存在了10年以上的行业，很多人就抢着去做，这样很快就坐满了，坐满了怎么办？市场已经饱和了，那么你需要把别人挤开，可以挤开吗？可以只要你有足够的力气，这个力气是什么？就是你的手段你的资金怎么样，还有一个思路我把沙发掀开，那就是什么颠覆性的模式和技术，沙发掀开了，没有人了你从容的坐个好位置。这就是为什么这几年你进入任何一个传统行业都是赔钱的原因，那些沙发上人都坐满了。所以我们需要变革创新。
现在的快递满足不了社会对物流的需求，价格高，速度慢，破损率高，出错率高，费用高。快递的模式形成于20年前，20年前有多少快递包裹？现在增加了多少倍？20年前的模式还适应现在的社会吗？我举个例子，我们石家庄有个药品客户，每次发货就是10件或者20件，我们以前找省内最大的一家综合物流公司要15元一件三天到货，客户说破损太厉害要我们换物流公司，我们找到了新乡石家庄专线价格8元，第一天晚上六点送到新乡点第二天早上8点客户可以准时取货，货物包装跟新出库的一样。为什么呢？因为原来的物流公司要从郑州中转。
目前的快递零担物流公司基本上都要中转，中转造成了距离增加，成本上升，破损增加。这就是现在快递物流需要变革的地方。我们来看一个最近崛起的物流配货软件快递物流第三方平台“51快配app”的模式：发货寄快递发布一个具有法律效力的电子发货单，可下载打印，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价，以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费。由于是抢单报价所以零中转直达的专线物流最具有优势，随着时间的推移专线物流货物越来越多，货物零中转直达公交化物流形成。目前雨后春笋的快运公司也应证了这一点。所以投快递不如投专线，快递，包裹，零担整货全部抢单。
