快递物流第三方担保支付平台-51快配正式启动运营

发货寄快递先付运费，钱收了责任心当然差了。据统计我国每年因野蛮分拣造成的货物损失高达数万亿元，毫不夸张的说，野蛮分拣造成的损失已成为我国浪费最为严重的领域，只有全社会都形成到货再付费才能根本转变物流行业的观念。

发货寄快递是先付运费还是到货再付？先付运费货物发生风险，破损，数量缺失怎么办？找快递物流公司司机赔偿？费时费力不讨好。到货再付运费？拒收拖延付款甚至拒付怎么办？

我国拥有1500万辆货车，3000万货车司机，2016年物流总费用超过11.2万亿元，超过国民经济支柱房地产，占国内生产总值的比重由2015年的16%降到14.9%，高于发达国家10%左右的水平，究其原因我国物流行业小散乱及信息化水平低是重要原因，虽然我国的互联网发展走到了世界的前列，但在这个被公认为最应该被互联网改造的行业----物流行业却没有出现人们期待巨无霸企业。嘀嘀打车成功以后，货运行业的互联网改造也进入高潮，仅2014年前后就出现了不少于200家配货软件，让社会寄予厚望，但几年过去了，几乎没有任何一家在社会产生较大的影响力。我们详细分析了目前我们能下载的所有配货软件，发现目前的配货软件没有考虑到物流市场的特殊性---信任。解决不了当前的问题，目前的配货软件主要有两类：

第一类，以货车帮为代表的货运信息平台，也是目前使用最广泛的配货软件，大部分由pc互联网时代的货运信息网站发展而来，占整个配货软件的80%以上。货车帮是目前使用最广泛的配货软件，这类软件以目前的货运信息中心配货站为核心来设计，主要针对个体司机和干线运输，实际上是配货站的移动办公软件，配货站用来发布货源信息，司机通过软件查找货运信息后付信息费给配货站，配货站将货主电话联系方式给司机，司机自行联系货主，由于货主不需要提前支付任何费用，出现最多的情况就是司机付完信息费了，联系货主，往往走到半路货主来电话告诉司机，货已经被拉走了，还有一个情况，司机到了货主所在地，司机要求先付运费，而货主坚持到货再付运费，发生了很多纠纷，所以很多司机不愿意使用这类软件，这类软件还有一个盈利模式就是分别收取司机和配货站的使用费，每年从500到5000 第二类，是近两年完全模仿嘀嘀打车的以"58速运"为代表的市内及专线配货软件，统一定价。货运市场很复杂，在华北平原每100公里的运输成本和西南山区100公里运输成本肯定不一样，每次发50公斤货物和一次发50吨的运输成本也有差别，热门的线路和冷门线路报价又不一样，要的急的货和要的不急的价格也会不一样，还有整车拼车等因素。一句话运送货物和运送人不一样，完全统一的定价模式在货运市场不被认可。

第三，目前发货绝大多数需要先支付运费，对于货主来说，货交给运输单位了，运费也交给运输单位了，如果货物发生风险货主完全没有主动权，货物一旦有意外只能凭运输单位的良心来处理，往往达不到货主满意。不等。附：51快配和其他配货软件比较图：

配货，担保，方便，省钱；发货取货寄快递只需要将信息输入软件，软件会非常精准的给货主匹配六家运输单位接单，货主发布货运运单信息时只要填写重量和体积便会有按照重量或者体积的参考价供货主参考，货主也可以填写自己的期望运价供接单单位报价参考，六家分别报价后货主选择一家将双方认可的运费支付到平台对应的司机账户，到货后货主确认平台扣除运费金额6.6%的务费后支付给接单单位，没有确认的自接货后形成十天系统自动支付运费，期间可延长一次。

◆软件的优势：1完全免费找车配货，不需要事先支付任何费用就可以发货找货便于接受和推广。2由于货主事先支付了运费或者定金司机可以提前预约货物而不至于空驶，真正做到出发前就预约返程货物，运输成本大降，货主也避免了像其他软件一样繁琐的注册程序。3软件不是定位于信息平台而是货运整体解决方案，对货物安全全方位多角度的保护，便于货主首先认可，货主认可了，当然哪儿有货源，运输单位自然就去哪儿找货。

◆货物安全保证措施：

①　接单单位必须通过实名制认证并提倡保证金认证。

②　引入保险公司。

③　引入评价信用体系。

④　出现纠纷由发货单位按法律规定指定人民法院管辖。

可以说一切都是围绕货运市场的核心货主来设计的，同时也充分对接单单位进行了更加周到的利益保护。

4页面简介接受程度高，不需要注册即可浏览部分页面让使用者对软件有一个基本的认识，便于广泛推广。这和目前行业所有软件都需要注册后才能查看页面相比有明显的优势。

5盈利模式明确接受程度高，目前已有的配货软件大部分都没有明确的盈利模式，或者是盈利模式很难被认可，没有盈利模式就无法进行大规模的宣传推广，导致推广速度慢甚至不敢投入。

6第一个直接针对货主宣传的配货APP，目前市场上的所有的配货APP全部是针对配货站的。

优势一，我们有丰富的商业经验和社会经验。我们对很多成功的或者不成功的互联网项目进行了深入的分析，我们发现做互联网项目的创始人大多是年轻人，年轻人的特点，脑子活，接受新东西快，有闯劲，但是年轻人的缺点就是经验不足，经验不足就会出现自己的设想和实际的差距较大，具体到物流配货软件也是这样的，举个例子有一个配货软件，在这个领域仅次于货车帮，很多司机通过软件找货拉货后出现货交付了货主不付运费的情况，他们的解决办法是平台负责安排客服和货主沟通帮助司机收运费，还有平台和货主商量让货主先付一部分定金到平台所在公司，到货了货主付完运费公司再将定金退给货主这样令人哭笑不得的解决方式。为了防止虚假货源信息，麻烦繁琐的货主注册也让很多货主望而却步。

优势二：做事认真细致，对目前我们能找到能打开的配货软件全部进行了研究。并总结他们的优势，克服他们的不足设计出完美的物流市场解决方案。

优势三："51快配"解决方案完美可操作性强，因为我们有丰富的发货找车经验及销售推广经验，并花大量的时间研究了目前已有配货软件的优缺点，根据市场的情况和已有的模式做出最科学的模式设计。抓住了货运市场的核心货主。

优势四：经营管理经验丰富，项目负责人经历丰富，做过医药行业所有的职务，从医药代表，otc业务员，商务代表，大区经理，到制药公司总理以及自己十余年的创业经验，可以说是到哪儿哪儿销售红火。

★机会：2014年前后出现的货运嘀嘀热潮退下去了，可以说是没有成功的，不管是资本市场还是创业者都对这一领域失去了信心，这正是我们的机会。目前货运行业需要的完美解决方案我们是第一家，目前也算是唯一的一家，货运行业是属于全国信息互联互通的行业，一旦我们快速形成优势会形成天然的壁垒，"51快配"定位快递物流第三方担保支付平台也是在形成壁垒防止对手跟进。嘀嘀或者美团，在一定区域内取得优势就可以，不同的区域可以有不同的品牌，货运领域最终只会存在一家巨无霸企业。第三商品销售竞争激烈，货主比以往更加关注运费所占成本的比重，这个时候我们提出动动手指运费就能立省三成，正好迎合了企业家们的需求。

今天的互联网的市场基础已经远超当初淘宝成立时，可以说伴随人最多的就是手机，人们接受新的东西会更快，有利于软件推广。

市场需求状况分析，2016年我国物流总费用达11.2万亿元，其中干线运输费用超过四万亿元，这是需求最紧迫和最好开发的市场，其中超过70%的货物都是先付运费的，快递突破三百亿件，金额超过4000亿元人民币。快递散件比例超过50%，这都是比较好开发的市场，由相对较好开发的干线运输以及快递散件市场做为突破口，带动全社会使用51快配，做物流运输行业的淘宝嘀嘀，将51快配打造成移动互联新四大件之一。

该项目投入小，基本属于空白市场，市场需求明显紧迫，推广难度较低，见效快。预计区域市场在三到六个月会有明显的成效，而全国市场在两年内也将有明显的市场占有率，是不可多见的完全适应市场的好项目，值得投入。

软件已经进入即将开始运营的阶段，截止2017年8月1日已签约加盟商超过30名，预计市场启动首月全国将有30到80个市场可以同时启动，最保守的估计市场启动第一个月全国将有不少于500万张传单和不少于50万人次转发宣传微信，确保短时间形成社会热点，确保项目成功。空白市场招加盟运营商，选择大于努力，这才是现阶段最好的创业机会。

一本万利的低投入高产出项目。投入产出分析：按百万人口县级市场算，需要10万张宣传单，价值9000元，宣传礼品6000份价值8000元，共计1.7万元。产出：百万人口年快递物流市场容量约70亿元，按第一年占5%市场算，3.5亿元，按6.6%收取平台费超2000万收入。

联系我们：财富热线：13938703155（微信） 13623904703（微信）。 4006592080

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