去年以来，随着顺丰强势进入药品冷链配送领域，传统医药流通企业和第三方物流企业已经短兵相接，竞争将不可避免。
6月份举办的一场医药冷链论坛上，医药物流企业聚在一起，讨论了“两票制”带来的影响。作为第三方物流企业的代表，顺丰的名字多次被提及。然而面对记者采访，国药控股、九州通等医药流通巨头却都表现得极为冷静。顺丰也很低调，在7月7日召开的“顺丰冷运华北医药峰会”上，顺丰负责人一方面高调表示，“以开放心态跟各界合作”，但另一方面则内部要求低调，“未经总部批准，内部员工一律不接受媒体采访。”
第三方来了
2016年2月，国务院印发《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》，从事第三方药品物流业务不再需要审批。这被看作是第三方物流进军医药行业的“发令枪”。
与此同时，“山东疫苗事件”引发全社会对药品冷链物流的关注。对于以生鲜快递起家，在冷链物流上颇具优势的顺丰来说，进军医药冷链物流业务似乎占尽天时、地利。
事实上，早在2014年3月，顺丰就成立了医药物流事业部，并投入大量资源，探索医药物流业务。2016年又成立了冷运事业部，对医药冷链和生鲜冷链进行了分离。“我们希望通过发展医药物流特别是冷链业务，来提升顺丰的物流服务综合能力。”顺丰医药物流部工作人员在接受记者采访时说。
顺丰冷运事业部医药销售总监马建聪介绍，截至今年5月，顺丰冷链医药陆运干线网已经贯穿21个城市网络、22条干线、462个流向。冷链运输车可以实现定点发车，并根据药品的属性和温湿度要求，给客户提供多批次、小批量的零担物流服务。他透露，未来3年，顺丰计划打造6~7个医药供应链核心物流中心，实现仓储能力覆盖全国。
另一家第三方物流企业中国邮政也已在医药物流领域有所作为。2015年，中国邮政福建邮政局出资成立控股医药物流公司，后收归北京中邮资产管理有限公司直接管理。该公司具备省属及福州公立医疗机构的基本药物配送资格，并在福建七大采购片区建立了业务队伍，进行基药与非基药的县乡一体化配送，意在进行基层市场的配送覆盖。在医药冷链运输业务方面，中邮也有所涉及。
对于第三方物流企业尤其是顺丰的强势进入，传统医药流通企业态度微妙。众多中小型企业流露出担忧、恐慌情绪，而以国药控股、九州通为代表的物流巨头，则表现得波澜不惊。
九州通冷链事业部总经理姚共亲告诉记者，目前全国医药冷链物流规模大概有50多亿元，服务商以传统医药物流企业为主，所以他们一点儿也不担心顺丰的介入。国药控股相关人士也向记者表达了同样的观点。
比拼内功
据统计，2016年我国医药物流市场总容量为600亿元。其中，以温控运输服务和临床、临检运输业务为代表的高端业务占据9.2%，为55亿元，但这55亿元的药品冷链物流“蛋糕”并不那么容易吃到。据了解，药品冷链运输的成本要比普通运输高80%，但冷链物流的利润却只有普通物流的20%左右。建一个冷链仓库需要百万元以上，1万平方米的冷库每月电费至少20万元。
而仓储资源恰恰是传统医药流通企业的优势所在。国药集团医药物流有限公司冷链事业部副总经理刘俊林介绍，“山东疫苗事件”之后，国药控股迅速成立了冷链事业部，着力打造全国一体化冷链业务平台。而在此前，国药控股一直在强化全国一体化的物流平台建设。
截至2016年底，在全国已有4个枢纽物流中心、38个省级物流中心、185个地级市物流网点和24个零售物流网点，这些网点为与之合作的生产企业有效解决了在各地的仓储难题，这是第三方物流企业不能匹敌的。
九州通方面也在加紧布局。姚共亲介绍，九州通在各个省会城市和经济发达地区的仓储布局已基本完成，网点正向中西部地区和二三线城市分散。截至2016年底，九州通已在全国规划投资了30家省级医药物流中心，54家地市级分销物流中心，已形成全国性网络。
姚共亲认为，传统医药流通企业的优势主要在信息化、质量管理体系和专业化操作人员三方面。“我们的信息化主要围绕药品的特性、生产日期、存储、验收等专业数据，第三方物流企业的信息化更多是基于其原有的快递业务。”刘俊林则认为，顺丰在全国各地的分公司队伍庞大，要想让这些人都掌握医药冷运的专业技能，短时间内很难实现；而国药控股、九州通等在这方面具有绝对优势。
其实，第三方物流最难实现的还是药品冷链物流专业化。一位曾供职于某第三方物流企业医药冷链部的人士透露，该企业整个医药冷链部门没有一个懂药的人，许多业务员以为药品跟其他商品一样，接一单送一单。“我当时是作为医药人才被挖过去的，但是我提出的医药冷链组织结构建设构想，并未得到上司的赏识。在短暂尝试后，我选择了离开。”他说，第三方物流也会有外包运输，一些外包车没有相关验证，达不到全程2℃～8℃的相关标准。
中国药品监督管理研究会专委会副主任委员温旭民认为，尽管第三方物流存在诸多问题，但对一直很封闭的医药物流系统来说，顺丰这样的企业进来，就是一条鲜活的鲶鱼。无论是国药控股、九州通等传统医药流通巨头，还是顺丰、邮政等第三方物流企业，要想吃到药品冷链“蛋糕”，都需提升自身实力，苦练内功，才能保持竞争优势。
据了解，近两年无论是传统流通企业还是第三方物流，都在加紧冷链布局，补足短板。顺丰在2016年整合了药品冷链运输和器械冷链运输业务，搭建了全国医药冷链运输干线及配送网，以保证药品及运输质量；与郑州安图生物工程有限公司开展了首个医药冷链物流业务合作，向广东、福建、甘肃等多省成功送货；为解决人才问题，顺丰冷运事业部从成立之初就着力培养医药质量管理人员。“我们已拥有40位具有医药行业背景的人才，目前这些人分布在全国28个地区的顺丰冷链分支机构。”顺丰冷运事业部一位人士说。
竞合开始
温旭民认为，“两票制”也是造成传统药品配送企业和第三方物流直面竞争的深层次原因。
“两票制”实行之前，药品流通行业的经营模式一般为商流物流二合一。药品流通企业主要赚取药品购销差价，因此企业更在乎商流利润，而不指望物流赚钱。
“实施‘两票制’后，传统药品流通企业在商流方面的利润被挤压，不得不开始重视物流业务。而顺丰这样的第三方物流企业也瞄准了医药物流‘蛋糕’。第三方物流拿走了药品物流至少一半的利润，传统企业不可能无动于衷。”温旭民说。刘俊林认同这一观点，并指出，目前国药控股、上药、华润和九州通4家合起来，也仅占到医药物流市场份额的一半。
对于医药物流未来发展走势，哈药负责药品流通业务的人士判断：今后的药品流通模式将会朝着专业分工的方向发展，交易属性越来越弱，服务属性越来越强，全国性、规模化、专业化的流通企业将占主导。第三方物流企业将不断推动药品流通模式的转变。不同领域的参与者只有专业分工、互补合作，才能在市场上获得成功。
温旭民认为，第三方物流企业进入医药领域，有利于药品流通行业充分竞争，在优胜劣汰的竞争中，未来将形成强势聚拢状态。姚共亲则认为，目前的政策环境对大企业来说更多的是机遇，对小公司讲则更多的是挑战，国药控股、九州通、顺丰这样的企业，终有一天会走上强强联合之路。
中国医药供应链联盟秘书长李国伟认为，药品流通巨头的优势在于基本完成了全国仓储布局，有深厚的医院服务经验和资源；而第三方物流则在B2C端优势明显，能够以最低成本将药品送到基层用户手中。顺丰则并不掩饰其劣势，在给媒体的材料中承认，顺丰入行医药物流领域只有3年，对医院服务缺乏经验，医药仓储资源也较为匮乏，还未能覆盖全国。
据业内人士透露，国药控股的网点布局一直是从上往下，由省级往基层下沉；九州通则相反，由下往上布局网点。因此，目前双方在中级城市交锋，各自抢占地盘。而顺丰则曾试图与国药控股、九州通合资成立公司，终因股权占比谈不拢而告吹。
但国药控股和九州通都与顺丰有合作，前者借顺丰在2C和大干线方面的力，把散落在各地的“珍珠”——仓库连成一串“项链”。由此看来，传统医药物流企业与第三方物流企业已处于既合作又竞争的“暧昧”之中，而传统医药流通巨头之间还在暗中较劲。
“其实，大型药品流通企业都很期待与顺丰这样的第三方物流合作，毕竟药品冷链物流还处于井喷的前夜，共同做大蛋糕才是硬道理。”刘俊林说。顺丰则曾自嘲：“希望国药控股、九州通这样的药品大流通企业，专门卖药就可以了，运输这样的苦力活，就交给干苦力的顺丰来做吧。”
文/《中国医药报》
