我的观点恰恰和你相反，未来的社会就是一个平台➕个人的社会，物流领域也不例外，人人都是快递员，外卖员，物流公司。可能你觉得我的观点很奇怪，和大家目前的观点是背道而驰的，但是这样的情况一定会发生，而且已经开始发生了。物流市场的核心是货主，货主对货运有什么需求？实话说在整个物流行业我感觉只有德帮和快递公司们在考虑这件事，上百万家的物流公司他们不知道他们的雇主货主的需求点在哪里。
货主的需求，一价格低，现在市场竞争太激烈，运费所占的比重非常高，运费降低1%有可能市场占有率会提升5%这是什么概念？二快，为什么把“快”放第二位呢？这是根据不同的货物不同的情况说的，有些货物没有“快”这个需求；三没有破损，这个太关键了，货物一旦破损丢失不仅客服满意度大大下降，这单货指定亏损了；四安全，这个几乎不用讲了。什么样的模式才能更好的满足货主这样的需求呢？目前的模式是这样的：我要从信阳发南阳五件货，典型的零担运输。
两地相距大约150公里，但是现在所有的快递零担物流公司都要从郑州中转，距离增加到了800公里以上，距离增加这么多，成本能低吗？快得起来吗？由于中转破损率出错率大幅度增加，中转的仓库人员都是费用。有没有办法不通过中转让货物直达？目前的模式是无法做到的，但是平台➕个人（专线）的模式可以做到，我们来看近段时间火起来的快递物流第三方平台—51快配app的模式。
