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生鲜电商被称为中国电商下一个千亿市场，据中国电子商务研究中心监测数据显示：去年我国生鲜电商交易规模达到560亿，预计至2018年，交易规模有望达到1283亿，据有关专业机构预测，照此速度发展下去，到2020年，我国生鲜电商市场规模将达到4700亿元。
但，你可知道，在这光鲜的数字背后，是巨大的行业亏损和难以逾越的行业瓶颈！
虽然生鲜电商的市场已经达到560亿的规模，但与巨大市场前景形成鲜明对比的是，大多数的生鲜电商活得十分艰难。2015年，全国共有4000多家生鲜电商，其中盈利的只占1%，其余99%中大部分都亏损，小部分勉强维持。
据第一财经日报消息称：主打水果、生鲜等年轻人高频消费产品的爱鲜蜂去年被曝陷入裁员风波；而生鲜电商巨头之一的“本来生活”旗下的O2O项目“本来便利”也遭遇了业务重大调整；天天果园随后传出关闭其所有线下门店的消息。此外，主打半成品净菜O2O的生鲜电商“青年菜君”最近也被曝由于投资机构临时“跳票”，导致资金链断裂拖欠员工薪水。
交易和投融资规模这么大为什么还不赚钱甚至还亏损呢？说到原因，可以有很多，现在大都将之归结为冷链配送成本，但什么又是造成冷链成本高企这一“木桶短板”的原因呢？或者说，生鲜电商如何才能补齐这一行业短板呢？
笔者认为，答案只有一个，那就是必须走第三方物流之路。造成生鲜电商行业亏损的主要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令成本陡增，从冷藏库租赁到冷藏车、冷库叉车购买，再到冷库人工成本，冷链各环节成本基本都是普通物流配送的数倍以上。因此，对于没有能力自营冷链物流的中小型电商企业来说，将宝贵的资源投入到冷链物流是得不偿失的。据了解，一个4000平方米左右冷仓的建设成本就在2000万元以上，如此高昂的成本投入只有大资本才能玩得起。正因如此，冷链配送也被称为电商物流的珠穆朗玛峰。虽然建设成本高昂，但冷链物流配送是生鲜电商平台的核心竞争力，谁做得越快，做得越好，谁就将迅速获得市场份额。
而电商企业若能依托完善的第三方冷链物流，将产品冷链运输环节外包出去，就能够有效降低企业在运输车辆购买、车队建立、冷库建设等多种冷链物流设施方面所必需的投资，从而有效降低企业的财务成本；另外可将运输责任转嫁于第三方，一旦由于运输不当而出现了问题，由第三方物流公司负责，也能够降低企业的相关运营成本，减少这方面的人力、物力支出，从而可以高质量、低成本的优势在行业竞争中占据优势。
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